Der space up! blue.

Konzept

Der space up! blue ist das dritte Mitglied der „New Small Family“ von Volkswagen. Seine Premiere feierte der kompakte, selbstbewusste Zero-Emission-Van im Stil des legendären Volkswagen Samba Bus als Studie auf der Los Angeles Autoshow 2007. An Bord: die weltweit erste Hochtemperatur-Brennstoffzelle und ein Verbund aus zwölf Lithium-Ionen-Batterien für den Betrieb eines Elektromotors.

Antrieb

Während die Lithium-Ionen-Batterien unter der Fondsitzbank montiert sind, befindet sich die Hochtemperatur-Brennstoffzelle im Vorderwagen. Sie nutzt Wasserstoff (H2) zur Gewinnung der elektrischen Energie. Zwei im Unterboden des space up! blue integrierte Sicherheitstanks speichern bis zu 3,3 Kilogramm komprimierten Wasserstoff.

Elektromotor

Wird der Elektromotor (45 kW/ 61 PS) des space up! blue allein per Batterie betrieben, sind Reichweiten von 100 Kilometern möglich – genug, um nahezu alle Distanzen im innerstädtischen Bereich zu meistern. Nur zum Vergleich: Ein Hybrid-Auto schafft im reinem Elektromotor-Betrieb – also mit der in der Batterie gespeicherten Energie – im Schnitt zwei Kilometer. Spätestens dann muss sich wieder der Verbrennungsmotor zuschalten. Energie „nachgetankt“ wird entweder an der Steckdose oder über die Volkswagen Hochtemperatur-Brennstoffzelle. In diesem Fall erhöht sich die Reichweite um zusätzliche 250 Kilometer. Aber der Microvan nutzt noch eine weitere Energiequelle: die Sonne. Und zwar mit einem großen Solarpanel auf dem Dach. Es liefert bis zu 150 Watt, die ebenfalls in die Batterie eingespeist werden.

Hochtemperatur-Brennstoffzelle

Mit der Entwicklung der Hochtemperatur-Brennstoffzelle hat Volkswagen einen Wendepunkt in der Erforschung von Großserien-Brennstoffzellen eingeleitet. Anders als die bislang bekannten Niedrigtemperatur-Brennstoffzellen (NT-BZ) kann sie in einem Temperaturbereich von bis zu 160 Grad „gefahren“ werden. Und zwar ohne zusätzliche Befeuchtung. Deshalb reicht – im Vergleich zur NT-BZ – ein deutlich einfacheres Kühlsystem und Wassermanagement aus. Die Folge: Sie ist wesentlich leichter, günstiger und alltagstauglicher. Und hat somit beste Chancen in Großserie produziert zu werden.

Interieur

Progressive Wege gingen die Volkswagen Designer auch bei der Gestaltung des Interieurs. Der Clou sind die eingesetzten Materialien: Weite Bereiche der Oberflächen bestehen aus Recycling-Werkstoffen. Konsequenter denn je wurden dabei sehr technisch und edel wirkende Materialwelten geschaffen. Die Schalttafel und die Türverkleidungen etwa bestehen aus einem so genannten Biokunststoff (Biopolymere). Hierbei handelt es sich um einen Verbundwerkstoff aus Holz, Kunststoffen und beigemischten Additiven, dessen Granulatoptik direkt in das Gestaltungskonzept des Interieurs integriert wurde.

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