Der Sharan von Volkswagen ist der automobile Favorit unzähliger Familien in ganz Europa. Jetzt folgt mit der Weltpremiere auf dem Genfer Automobilsalon (4. bis 14. März) eine völlig neue Generation des Bestsellers. Der erstmals mit Schiebetüren im Fond ausgestatte Sharan des Jahres 2010 wurde in allen Bereichen verbessert. Ihn kennzeichnet ein Gesamtkonzept mit dem höchst variablen Sitzkonzept EasyFold (bis zu sieben Sitze, kinderleicht bedienbar), Highend-Qualität und kompromissloser Sicherheit (sieben Airbags, automatische Fernlichtsteuerung Light Assist, Bi-Xenonscheinwerfer mit LED-Tagfahr- und Positionslicht) sowie cleveren Detaillösungen. Ebenfalls neu für diese Baureihe: die adaptive Fahrwerksregelung (DCC) und eine Niveaureguliersystem. Zugeschnitten wurde der komfortable MPV (Multi Purpose Vehicle) des gehobenen B-Segments auf Familien mit zwei und mehr Kindern sowie geschäftliche Vielfahrer mit erhöhtem Raumbedarf. Die Fahreigenschaften des neuen Volkswagen Vans erreichen das Dynamik- und Komfort-Niveau des exzellenten Passat. Eine elektronische Parkbremse und der Parklenkassistent (automatisches Lenken beim Einparken in noch kleinere Lücken, zwischen Bäumen sowie in Kurven und nun - als weltweit erster Van überhaupt - auch quer zur Fahrtrichtung) sorgen für ein Plus an Komfort und Sicherheit. Modernste Entertainmentsysteme, ein riesiges, elektrisch bedienbares Panorama-Schiebedach sowie eine leistungsstarke 3-Zonen-Klimaanlage garantieren zu jeder Jahreszeit beste Reisebedingungen.
Premiere für ein neues Leben in Fahrt: der neue Sharan.
Vier sparsame Motoren.
Die vier direkteinspritzenden Turbobenzin- (TSI) und Turbodiesel-Motoren (TDI) des Sharan sind bis zu 21 % sparsamer! 110 kW/150 PS und 147 kW /200 PS leisten die zwei TSI; 103 kW /140 PS und 125 kW/170 PS entwickeln die TDI. Bis zu einer Leistung von 170 PS kommen serienmäßig die BlueMotion-Technologien Start-Stopp-System und Bremsenergierückgewinnung (Rekuperation) zum Einsatz. Weltrekord in Sachen Effizienz: Mit 5,3 Litern Durchschnittsverbrauch (entspricht 145 g/km CO2) erreicht der 194 km/h schnelle Sharan 2.0 TDI in der 140-PS-Version den niedrigsten Verbrauchswert aller Vans dieser Klasse! Dementsprechend gigantisch ist die theoretische Reichweite: 1.273 Kilometer bei einem Tankvolumen von 70 Litern. Beide TDI sind zudem mit einem SCR-Katalysator (SCR = selective catalytic reduction) ausgestattet, der speziell Stickoxide (NOX) eliminiert und den Sharan auch als Turbodiesel zu einem der saubersten Vans der Welt macht. Erstmals wird es alle diese Euro-5-Motoren in Verbindung mit den agilen und effizienten Doppelkupplungsgetrieben (DSG) von Volkswagen geben - die Automatik der Neuzeit. Im Falle des 200-PS-TSI ist das DSG sogar serienmäßig an Bord.
Design und Dimensionen.
Der neue Van hat dank seiner aufgeladenen Motoren in allen Leistungsklassen mächtig an Agilität gewonnen. Dynamischer wirkt auch das Verhältnis der Proportionen: Mit 4,85 Metern ist der Neue 22 Zentimeter länger geworden. Parallel wuchs die Breite um 9,2 Zentimeter auf nun 1,9 Meter. Gleichzeitig ergibt sich eine um 1,2 Zentimeter niedrigere Höhe von jetzt 1,72 Metern. Folge: eine faszinierendes Zusammenspiel der Proportionen und eine sehr kraftvolle Gesamtanmutung. Die reduzierte Höhe geht dabei keineswegs auf das Konto der Kopffreiheit im Interieur. Die neue Sharan-Generation ist die erste Van-Baureihe des Unternehmens, die komplett auf der Matrix der neuen Volkswagen Design-DNA entstanden ist. Das ebenso sympathische wie funktionale Karosserie-Design wird deshalb durch klare, horizontale Linien geprägt. Die in die V-Kontur der Motorhaube einbezogenen Doppelscheinwerfer mit Tagfahrlicht können sowohl in der Standard- als auch Bi-Xenonversion bestellt werden. Darüber hinaus wird es als Novum im Sharan eine weitere Scheinwerferversion mit einer Fernlichtautomatik (Light Assist) geben. Die dynamische Fernlichtregelung erkennt als kamerabasiertes System den Gegenverkehr ebenso wie vorausfahrende Verkehrsteilnehmer und passt den Lichtkegel so an, dass einerseits niemand geblendet wird (maskierter Bereich des Scheinwerfers), andererseits für den Fahrer die bestmögliche Ausleuchtung der Fahrbahn realisiert werden kann. Wird der Sharan mit Bi-Xenonscheinwerfern bestellt, ist gleichzeitig auch ein neu konzipiertes LED-Tagfahr- und Positionslicht im Scheinwerfermodul mit integriert. Ebenso klar gegliedert wie die Frontpartie präsentiert sich die Grafik des Hecks. Optisch dominant sind hier der prägnante Dachkantenspoiler, die weit nach unten reichende Heckklappe (Ladekantenhöhe: 0,67 Meter) und die sehr großen, stilistisch mit den Scheinwerfern korrespondierenden Rückleuchten; sie zeigen zudem ein unverkennbares Nachtdesign. Stilprägend für den Sharan ist ebenso die glattflächige Silhouette. Hintergrund: Die Designer setzten beim Sharan besonders konsequent auf die Homogenität der Flächen, da sie - in Allianz mit dem vergleichsweise langen Radstand von 2,92 Metern und der Gesamtlänge des Vans - die Integration der Schiebetüren perfektioniert. Durch diese ergibt sich ein extrem großer und damit bequemer Einstieg in den Fond.
Interieurkonzept.
Volkswagen hat für den Sharan eine völlig neue Innenraumkonfiguration entwickelt. Zur Wahl stehen dabei künftig drei Interieur-Grundversionen mit fünf, sechs oder sieben Sitzplätzen. Die Einzelsitze der zweiten und dritten Sitzreihe werden - dank des neuen Sitzkonzeptes EasyFold -, um die volle Variabilität nutzen zu können, nicht mehr ausgebaut, sondern mit einem kinderleicht zu bedienenden Klappmechanismus einfach im Fahrzeugboden verstaut.
Erste Sitzreihe (Fahrer- und Beifahrersitz): Eine der ganz großen Stärken der zwei ersten Sharan-Generationen war stets die aufrechte und komfortable Sitzposition von Fahrer und Beifahrer. Auch in diesem Bereich konnten die Entwicklungsingenieure den Komfort beim neuen Modell nochmals verbessern. Dazu wurde die Sitzposition bei nahezu identischer Sitzhöhe sportlicher ausgelegt, um im Zusammenspiel mit dem extrem übersichtlichen und edlen Cockpit sowie der Positionen der Mittelarmlehne und Schaltung eine unter allen Um ständen optimale Bedien- und Sitzergonomie zu gewährleisten.
Zweite Sitzreihe: Hier bieten die um 160 Millimeter in der Länge verschiebbaren Einzelsitze nun deutlich mehr Beinauflage, da unter anderem die Sitzhöhe um 58 Millimeter angehoben wurde. Die Innenhöhe blieb indes auf dem gleichen, guten Niveau. Wichtig für Familien: Die zwei äußeren Sitze können wieder mit integriertem Kindersitz bestellt werden. Kinderleicht ist es zudem, die Sitze der zweiten Reihe umzuklappen, um so eine Ebene mit dem Kofferraumladeboden herzustellen: Den Sitz einfach über einen Griff auf der Lehnenoberseite entriegeln, in die EasyFold-Position klappen und in den Boden gleiten lassen, fertig.
Dritte Sitzreihe: Der Zustieg in die dritte Sitzreihe wurde stark verbessert. Erstens öffnen die Schiebetüren extrem weit, zweitens können die äußer en Sitze der zweiten Sitzreihe nach vorn gefahren und gekippt werden. Die EasyFold-Kinematik wird in diesem Fall einfach um eine ebenso intuitiv bedienbare Easy Entry-Funktion erweitert; und das schafft auch für Erwachsene den nötigen Raum, um bequem die zwei weiteren Plätze im Sharan zu erreichen. Tatsache ist: Während die zwei hintersten Sitze der meisten Vans dieser Größen klasse eher Kindern vorbehalten sind, können hier im Sharan aufgrund des um 75 Millimeter vergrößerten Radstandes (2.92 Meter) auf mittleren Distanzen bequem auch Erwachsene mitreisen.
Koffer-/Laderaum: Ganz gleich, welche Sitze im Fond umgeklappt werden: Stets ergibt sich in diesem Bereich eine absolut ebene Ladefläche. Werden nur die Sitze in der dritten Reihe geklappt, steht bereits eine 1,3 Meter tiefe Fläche zur Verfügung. Bis zur Höhe der Fensterkante beladen, beträgt das Stauvolumen in diesem Fall 711 Liter. Dank einer leicht zu montierenden Netztrennwand kann der Sharan alternativ ohne Sicherheitsbedenken dachhoch beladen werden. Das Stauvolumen wächst dabei auf 1.167 Liter. Über einen ebenfalls leicht zu bedienenden Klappmechanismus werden die Sitze in der zweiten Reihe einzeln geklappt. Auch hier entsteht eine durchgängige Ladefläche, die - gemessen bis zu den Lehnen der Vordersitze - 2,1 Meter lang ist. In diesem Maximalausbau des Laderaums steht ein Volumen von bis zu 2.297 Litern bei dachhoher Beladung zur Verfügung.
Cockpit: Die gesamte Cockpitlandschaft weist eine streng horizontale Gliederung auf. Zwischen dem oberen und unteren Bereich erstreckt sich eine präzise gearbeitete Dekorleiste von der Fahrer- zur Beifahrerseite. Alle Materialien sind zudem in einer im Wettbewerbsumfeld konkurrenzlos hochwertigen Qualität ausgeführt.
Mittelkonsole: Bewusst sehr weit in Richtung Schalthebel "herausgezogen" und damit bedienungsoptimiert angeordnet wurde die Mittelkonsole; sie beherbergt die verschiedenen Audio-, Video- und Navigationssysteme sowie die Steuerung der Klimaanlage. Die gesamte Bedieneinheit dieser Systeme wurde deutlich höher als im Vorgänger platziert; alle Elemente sind deshalb schneller visuell zu erfassen und intuitiver bedienbar.
Ausstattungsversionen.
Der neue Sharan wird auf allen Märkten in den Ausstattungsversionen Trendline (Basis), Comfortline (mittleres Niveau) und Highline (exklusivste Variante) sowie neun verschiedenen Farben angeboten. In der Normalkonfiguration ist der Van dabei zunächst fünfsitzig (2:3). Darüber hinaus wird es ein sogenanntes "6-Sitzer-Paket" und "7- Sitzer-Paket" geben. Als 6-Sitzer ist die zweite und dritte Sitzreihe des Sharan mit jeweils zwei Sitzen inklusive Armlehnen ausgestattet (2:2:2). Der mittlere Sitz in der zweiten Sitzreihe entfällt dabei; dafür sind die zwei verbliebenen Sitze weiter in Richtung Mitte angeordnet und bieten so einen noch besseren Komfort. Der 6-Sitzer empfiehlt sich damit als Business-Version. Fällt die Entscheidung für den 7-Sitzer, weist die zweite Sitzreihe, wie beim 5-Sitzer, ebenfalls drei Einzelsitze auf (2:3:2). Die 6- und 7-sitzigen Sharan- Versionen werden unabhängig von der Ausstattungslinie unter anderem serienmäßig mit einer 3-Zonen-Klimaautomatik ausgeliefert.
