Datum: 01.08.2010
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Volkswagen enthüllte am 10. Februar in München als Weltpremiere den komplett neu entwickelten Touareg und damit den technisch innovativsten Serien-Volkswagen seit dem Bestehen der Marke. Dieser neue Touareg interpretiert die faszinierend vielseitige SUV-Idee – dank dem Einsatz von BlueMotion-Technologien mit 20 Prozent sparsameren Antrieben – zeitgemäß neu. Dazu kommt eine Vielzahl an innovativen Assistenz- und Sicherheitssystemen zum Einsatz.
Er hat deutlich an Dynamik gewonnen; und zwar sowohl im Hinblick auf die Motoren und das Fahrwerk, als auch in Bezug auf die Optik. Letzteres geht natürlich auf das Konto des neuen Designs. Parallel punktet hier aber auch das besondere Verhältnis der Dimensionen. Hintergrund: Mit 4,80 Metern wurde der neue Touareg um 4,3 cm länger, gleichzeitig aber mit nun 1,71 Metern exakt 2,0 cm niedriger. Analog zur Länge wuchs der Radstand auf nun 2,90 Meter (plus 4,0 cm). Die Breite des Touareg blieb mit 1,93 Metern konstant. So entstand ein SUV, der auch optisch nachhaltig wirkt, der zeitlos gestaltet wurde, der qualitativ ein Statement setzt und Präsenz zeigt, dabei aber elegant und stilvoll dynamisch bleibt.
Der neue Touareg wurde in der Grundversion um sage und schreibe 208 kg und damit um 10 Prozent leichter. Ein echter Meilenstein! Dabei ist die Karosserie gegenüber dem Touareg der ersten Generation nochmals fünf Prozent verwindungssteifer geworden. Gleichzeitig wurde eine kleinere Stirnfläche und damit ein deutlich besserer cw-Wert realisiert.
Alle Motoren, serienmäßig via 8-Gang-Automatik geschaltet, zeigen gegenüber dem Vorgänger deutliche Verbrauchsvorteile; und zwar von zum Teil weit mehr als zwei Litern. Möglich gemacht durch eine Vielzahl an Optimierungen wie die zukunftsweisenden BlueMotion-Technologien Bremsenergierückgewinnung und Start-Stopp-System.
Die weiterentwickelte Version des beliebten V6 TDI mit 176 kW / 240 PS markiert den Einstieg in die Welt des neuen Touareg; der 550 Nm starke Turbodiesel verbraucht wegweisend niedrige 7,4 l/100 km (entspricht 195 g/km CO2) und damit 1,9 Liter weniger als zuvor. Ein Topwert im Segment der echten Geländewagen! Die CO2-Emissionen reduzieren sich so um 49 g/km gegenüber dem bisherigen Touareg V6 TDI und respektablen 24 g/km im Vergleich zum bereits sehr guten Vorgänger mit BlueMotion Technology.
Gänzlich neu im Touareg Programm ist ein V8 TDI mit 4,2 Litern Hubraum und 250 kW / 340 PS. Der Durchschnittsverbrauch beträgt hier in Anbetracht der Leistung und des sagenhaften Drehmomentmaximums von 800 Newtonmetern (!) extrem gute 9,1 l/100 km (entspricht 239 g/km CO2).
Ebenfalls im Hinblick auf die Verbrauchswerte modifiziert wurde der serienmäßige Allradantrieb. In der Grundversion verfügen alle Touareg der neuen Generation über einen Allradantrieb mit selbstsperrendem Torsenverteilergetriebe („4MOTION“; Steigfähigkeit 31 Grad). Der neue Touareg verfügt zudem über ein „Offroad-Fahrprogramm“, das via Knopfdruck das ABS, EDS und ASR auf den Geländeeinsatz abstimmt, den Bergabfahrassistent aktiviert und die Automatikschaltpunkte anpasst.
Optional kann der V6 TDI via „Terrain-Tech-Paket“ statt mit Torsendifferenzial mit einem noch stärker für den Offroad-Einsatz ausgelegten Verteilergetriebe inklusive Untersetzungsstufe sowie einem jeweils bis zu 100 Prozent sperrendem Mitten- und Hinterachsdifferenzial geordert werden („4XMOTION“; Steigfähigkeit 45 Grad).
Volkswagen hat den neuen Touareg nicht nur leichter, sparsamer und somit agiler gemacht, sondern zu einem noch besseren Allrounder. Das Interieur des Touareg zeigt nun eine neue Dimension der Variabilität: Der neue Innenraum wurde funktioneller, die Sitze komfortabler und die Beinfreiheit im Fond größer. Die Rücksitzbank kann ab sofort in der Länge verstellt werden, die Lehne zudem in der Neigung. Die teilbare Rücksitzbank lässt sich optional auch bequem elektrisch entriegeln. Je nach Position und Stellung der Rücksitzbank können im Kofferraum bis zu 1.642 Liter Ladevolumen verstaut werden.
Die Parkbremse wird jetzt auf Knopfdruck aktiviert. Automatisch stellt sich der Motor aus und startet erneut, sobald der Fahrer die Fuß-Bremse löst (Start-Stopp-System). Das größte Panorama-Schiebedach aller SUV sorgt auch an trüben Tagen für ein Plus an Licht. Durch den Einsatz von vier Kameras ermöglicht es das innovative „Area View“-System, das komplette Fahrzeugumfeld einzusehen. So können etwa Objekte wahrgenommen werden, die nicht im direkten Sichtbereich des Fahrers liegen (z. B. spielende Kinder, Querverkehr), die Bewegungsrichtung eines Anhängers dargestellt oder beim Offroad-Fahren die Fahrbahn unmittelbar vor und neben dem Fahrzeug besser beobachtet werden. Mit anderen Worten: „Area View“ bietet ein deutliches Sicherheitsplus! Lane Assist sorgt dafür, nicht vom rechten Weg abzukommen; Side Assist warnt bei einem Spurwechsel vor von hinten herannahenden oder sich bereits seitlich befindlichen Fahrzeugen. Die automatische Distanzregelung ACC mit integriertem Front Assist bremst zur Not bis zum Stillstand und strafft vorsichtshalber die Gurte. Bi-Xenonscheinwerfer mit Dynamic Light Assist erkennen den Gegenverkehr und regeln das Fernlicht ohne zu blenden und der adaptive Wankausgleich sorgt dafür, dass der Touareg souverän auf der Straße liegt.
Der neue Touareg ist der erste Volkswagen und SUV aus Europa, den es in einer Hybridversion geben wird. Mit seinem Durchschnittsverbrauch von 8,2 l/100 km setzt der Touareg Hybrid neue Maßstäbe unter den echten Geländewagen. Entsprechend niedrig sind die CO2-Emissionen: 193 g/km. Die Antriebseinheit des mit einer Hochvolt-Batterie ausgestatteten Touareg Hybrid besteht im wesentlichen aus dem via Kompressor aufgeladenen V6 TSI (245 kW / 333 PS), dem ideal für den Hybrid- und Zugfahrzeugeinsatz geeigneten 8-Gang-Automatikgetriebe und dem zwischen Verbrennungsmotor und Getriebe integrierten Hybridmodul. Dieses kompakte Modul beinhaltet die nachgeschaltete Trennkupplung und den E-Motor (34 kW / 47 PS). Der E-Motor unterstützt den V6 TSI, um stets mit dem bestmöglichen Wirkungsgrad betrieben werden zu können, und ermöglicht darüber hinaus das rein elektrische – und damit emissionsfreie – Fahren bis 50 km/h. Arbeiten V6 TSI und E-Motor gleichzeitig (Boosten), ergibt sich eine Gesamtleistung von bis zu 279 kW / 380 PS und ein Drehmoment von maximal 580 Newtonmetern.
Volkswagen hat für den Einsatz im neuen Touareg einen Parallelhybridantrieb gewählt. Im Gegensatz zu anderen möglichen Hybridsystemen sind damit sowohl die Offroad-Eigenschaften als auch die uneingeschränkte Dauersteigfähigkeit und eine maximale Anhängelast von bis zu 3,5 Tonnen möglich. Darüber hinaus bietet der Parallelhybrid bei Überland- und Autobahnfahrten einen besseren Wirkungsgrad als andere Hybridkonzepte. Geringster Verbrauch, überragende Fahrdynamik: Der Touareg Hybrid erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h und beschleunigt in nur 6,5 Sekunden auf 100 km/h.
Im Vergleich zu einem konventionellen SUV gleicher Größe und Leistung ergibt sich durch das Hybridkonzept im Stadtverkehr eine Verbrauchseinsparung von mehr als 25 Prozent. Im Normzyklus ergibt sich immer noch eine Treibstoffersparnis von respektablen 17 Prozent.
